Kategorie: Der Motorradsport

Es ist eine Tatsache, dass heutzutage viele Frauen nicht mehr nur als Soziusfahrerinnen auf dem Motorrad Platz nehmen, sondern selbst den Lenker in die Hand nehmen wollen. Die Hersteller haben sich darauf eingestellt und speziell für Frauen konzipierte Motorräder entwickelt, die perfekt auf ihre Körpergröße, ihr Gewicht und ihre persönlichen Vorlieben abgestimmt sind. Wenn eine Frau sich auf den Sattel schwingt, benötigt sie entsprechende Schutzkleidung. Diese sollte bequem sein, gut sitzen sowie funktional und modisch zugleich sein.

Während darunter sportshirts damen von aim’n getragen werden können, müssen bei möglichen Stürzen jedoch Motorradjacken und -hosen mit Protektoren zum Einsatz kommen – so wird ein optimaler Schutz gewährleistet. Des Weiteren sollten robuste Materialien bei Motorradstiefeln verwendet werden, um sicherzustellen, dass auch die Knöchel geschützt sind. Und zu guter Letzt darf natürlich der passende Helm nicht fehlen: Dieser sollte über eine gute Passform und ein Prüfsiegel verfügen.

Sportshirts für Damen: Für untendrunter und obendrauf

Sportshirts für Damen von aim’n sind so bequem und flexibel, dass du sie bei vielen Gelegenheiten tragen kannst. Ob zu Hause zum Entspannen, beim Sport oder sogar unter einer Motorradjacke – diese Shirts passen immer perfekt. Sie sind in verschiedenen Ausführungen und Farben erhältlich und lassen dich überall gut aussehen. Mit ihnen genießt du uneingeschränkte Bewegungsfreiheit und höchsten Komfort. Probier es selbst aus!

Bikes für coole Frauen

Die Kawasaki Vulcan S 650 ist ein Cruiser mit einer geringen Sitzhöhe und bei Frauen sehr beliebt. Das Sportmotorrad Ninja 400 ist ebenfalls eine großartige Wahl für Frauen, da es leicht, wendig und schnell ist. Sehr populär ist auch die Ducati Monster, das legendäre Naked-Bike mit seinem minimalistischen Design.

Es gibt Motorradfahrer, die gerne Kilometer abspulen, aber nicht für jeden ist das das Ende der Fahnenstange. Die einen probieren das rasante Fahren im Gelände aus, die anderen messen ihre Geschwindigkeit und Geschicklichkeit bei Rennen verschiedenster Art, manche gehen auch in einen artistischen Bereich.

Das nötige Zubehör

Die Maschinen, die man bei Wettbewerben nutzt, sind meist keine Straßenmaschinen. Man muss sie also transportieren. Hier kommt der Geldfaktor ins Spiel. Ein Anhänger oder Transporter muss angeschafft werden. Diese kann man gebraucht kaufen, beispielsweise blinto.de versteigert Transporter. Die in Skandinavien gegründete Firma blinto.de ist eine Auktionsplattform, auf der man größere Maschinen, Anhänger und Transporter aus unterschiedlichsten Bereichen ersteigern kann. Die Geräte werden im Vorfeld durch Mitarbeiter von blinto.de auf ihre Tauglichkeit geprüft, sodass man sicher sein kann, ein Fahrzeug zu erhalten, das der Beschreibung entspricht.

Mit einem gebrauchten Transporter oder Anhänger kann man sein Motorrad auf günstige Weise dorthin bringen, wo man auf weiten Flächen oder langen Pisten wieder das machen kann, wozu man sich das Zweirad angeschafft hat: schnell und gut fahren.

Motocross oder MX ist eine spezielle Art von Motorradrennen auf Cross-Country-Terrain (querfeldein). Es besteht aus einer vorgegebenen Anzahl von Runden, die über einen geschlossenen Kurs und auf natürlichem, freiem Gelände ausgelegt ist. Die ersten Rennen für Motocross-Fahrer wurden Ende der 1940er und Anfang der 50er Jahre auf dem europäischen Kontinent und in Großbritannien eingeführt. Schon ab den 60ern war es ein beliebter Zuschauersport. In Nordamerika wurde MX in den 1960er Jahren vorgeführt und die erste, regelmäßige Serie von Motocross-Rennen wurde dort ab 1970 abgehalten.

Während des MX-Wettbewerbs

Die Motocross-Fahrer konkurrieren auf einer Strecke, die über ein offenes und oft unwegsames Gelände verläuft. Die Kurse variieren untereinander stark, müssen aber im internationalen Wettkampf zwischen 1,5 und 5 km lang sein. Die Strecken bestehen aus steilen Berg- und Talsteigungen, nassen oder schlammigen Bereichen und vielen Links- und Rechtskurven in unterschiedlichen Schwierigkeitsstufen. Motocross ist körperlich wahrscheinlich die anstrengendste Motorradsportart, obwohl die einzelnen Rennen von relativ kurzer Dauer sind. Es handelt sich um 40 Minuten oder weniger für jede der beiden Wertungsläufe eines Rennens. Fahrer müssen das gleiche Motorrad während eines Rennens verwenden und notwendige Reparaturen zwischen den jeweiligen Wertungsläufen durchführen. Ein Baumwolljersey, eine an Knie- und Oberschenkel gepolsterte Nylonhose, gepolsterte Motorradstiefel und Handschuhe, ein Helm und eine Schutzbrille, ein Brustschutz aus Kunststoff und ein Nierengurt zur Unterstützung bilden das übliche Outfit des Motocross-Fahrers.

Internationaler MX-Rennsport und Supercross

Für den internationalen Wettbewerb, unter der Aufsicht der „Fédération Internationale Motocycliste“ (FIM), werden MX-Motorräder in drei Klassen nach Hubraum eingeteilt (125, 250 und 500 ccm). Jedes Jahr findet für jede der Klassen eine Weltmeisterschaft statt. Der Motocross-Wettbewerb wurde in Europa seit den frühen 1950er Jahren organisiert, obwohl Motocross-Veranstaltungen auch in anderen Teilen der Welt stattfinden. Mit den FIM World Motocross Championships hat Deutschland eine lange Geschichte im Motocross. Viele erfolgreiche Fahrer haben Deutschland zu einer der Power-Nationen in diesem Sport gemacht. Mit vier Motocross-Weltmeistertiteln gehört Deutschland zu den erfolgreichsten Nationen im Motocross-Sport. Deutschland war auch auf der Lommel-Strecke im 2012 Motocross der Nationen erfolgreich. Supercross, das in den frühen 1970er Jahren in den USA seinen Anfang hatte, ist eine Indoor-Version von Motocross. Supercross wird auf künstlichen Sandbahnen in großen Arenen betrieben. Obwohl die Rennen in der Regel kürzer sind als im Motocross, sind die Sprünge beim Supercross

länger und finden häufiger statt.

Alles, was man über Motorräder wissen sollte

Motorradfahren ist ein Traum vieler junger Menschen. Freiheit, Abenteuer, Schnelligkeit und ein Hauch vom modernem Cowboy der Landstraßen spielen dabei wohl eine nicht unerhebliche Rolle. Es gibt sie in allen erdenklichen Varianten und Leistungsstärken. Neben verschiedenen Typen gibt es aber auch noch ein paar Details zu beachten, bevor man sich mit einem Motorrad auf den Weg macht und vor dem Kauf sollte man unbedingt sicher sein, welches das Richtige ist.

Die 3 klassische Motorradtypen

Getrieben vom Rausch der Geschwindigkeit in Verbindung mit den teilweise „noch“ freien Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen ist das Straßen- oder Rennmotorrad wohl mit Abstand der beliebteste Kandidat aller Motorradfahrer. Leistungen bis über 200 PS und Geschwindigkeiten bis 350 Km/h machen neugierig und sind allerdings auch nicht ganz ungefährlich (Bild 1).

Der zweitbeliebteste Motorradtyp sind die Gelände-Motorräder bzw. Enduros, zur Straßennutzung zugelassene Motocross-Maschinen, mit denen man ohne Probleme auch mal die Straße verlassen und querfeldein durch die Botanik oder das Gebirge fahren kann, sofern es erlaubt ist (Bild 2).

3. Der Dritte im Bunde sind die Touring-Motorräder, die perfekt für Ausflüge und Reisen mit dem Motorrad geeignet sind. Urlaub auf und mit einem Motorrad zu machen ist allerdings nicht gerade bequem und es gehört schon eine ganze Menge Individualismus dazu, es zu genießen (Bild 3)

Alltagsmotorräder

Viele Menschen benutzen ein Motorrad einfach als günstiges Fortbewegungsmittel im Alltag. Niedrige Sprit- und Versicherungskosten sind gerade bei niedrigem Hubraum und Leistung sehr attraktiv und sie stehen den großen Kollegen im Alltag in Nichts nach.

Exotische Motorräder

Der Rocker fährt Chopper und der Purist ein klassisches Naked Bike. Beide Motorradarten sind sehr schön anzusehen und bedürfen sehr viel Pflege und Wartung. Oldtimer sollte man ebenfalls in diesem Zusammenhang erwähnen.

Zubehör

Motorradfahren ist nicht Joggen, wo man mit dem richtigen Schuh bereits bestens versorgt ist. Zu jedem Motorrad gehört mindestens ein Helm und geeignete Kleidung. Dazu gehören insbesondere feste Stiefel, Handschuhe, Jacke und Hose. Wer gern auf Touren geht, sollte sich unbedingt auch vernünftige Regenkleidung zulegen.

Pflege und Werkzeug

Motorräder haben nur ein Licht vorne und hinten. Jeder Motorradfahrer sollte also wenigstens an seinem Gefährt ein Lämpchen und/oder eine Sicherung wechseln können. Ketten müssen gereinigt, gefettet und richtig gespannt sein. Wem das zu dreckig ist, lässt es regelmäßig machen oder kauft direkt ein Motorrad mit Kardan- oder Riemenantrieb. Motorrad-Bordwerkzeug ist, sofern vorhanden, noch schlechter als das Autowerkzeug im Kofferraum. Man sollte unbedingt für die wichtigsten Schrauben ein wenig Werkzeug dabei haben.

Motorräder sind immer direkt Sonne, Wind und Wetter ausgesetzt. Plastik kann schnell verwittern und ungepflegter Chrom sieht einfach schlecht aus. Wer ein Motorrad kauft, sollte es also einmal im Monat pflegen, d. h. waschen, polieren und die Plastikteile imprägnieren.

Sicherheit

Motorradfahrer leben gefährlich. Im Gegensatz zu Autofahrern haben sie keine Knautschzone. Wenn es kracht, geht es direkt auf die Knochen. Also ist aufmerksames und umsichtiges Fahren angesagt. Ein ganz anderes Thema ist die Sicherheit gegen Diebstahl, denn Motorräder sind beliebte Beute und ein gutes Schloss kostet viel weniger, als ein neues Motorrad.

Wer sich von alledem ein wenig annimmt, sollte einen guten Start ins Motorradfahrer-Leben haben.

Eine Insel gibt Gummi

Einmal im Jahr und für sechs Tage verdoppelt sich die Bevölkerung einer kleinen Insel in der Irischen See, während Motorrad-Enthusiasten aus der ganzen Welt in das Renn-Mekka strömen. Die Tourist Trophy der Isle of Man ist vielleicht das gefährlichste Rennen der Welt. Seit 1907 gab es dort 242 tödliche Unfälle. Das TT, wie es allgemein genannt wird, ist das älteste Rennen in der Geschichte des Motorradsports.

Mit sechs verschiedenen Rennen hat die „Manx TT“-Veranstaltung die Insel jedes Jahr komplett in ihrem Griff, da während der Veranstaltung die Landstraßen nur für das Event verwendet werden. Die Fahrer umrunden die 60 Kilometer lange Schleife mit Geschwindigkeiten bis zu 210 Stundenkilometern – pro Runde sind das oft weniger als 18 Minuten. Die Kinder und Schüler der Insel haben frei, damit die lokale Wirtschaft florieren kann. Das Event macht einen großen Teil des Bruttoeinkommens der Insel aus. Für die paar Tage im Frühling ist das laute, unablässige Aufheulen von Motorrädern auf der ganzen Insel zu hören.

Allerlei Räderwerk und lockere Schrauben

Neben dem traditionellen Motorradrennen gibt es auch Kategorien für E-Motorräder, Seitenwagenrennen und Spezial-Motorräder, bei denen Rennfahrer um die ersten Plätze kämpfen und dabei Leib und Leben riskieren. Jedes Jahr gibt es Unfälle und Opfer zu beklagen. Conor Cummins, ein erfahrener Racer der von der Insel stammt, beschreibt die Veranstaltung als „das beste Rennen der Welt“ – trotz eines Crashs im Jahr 2010, bei dem er sich u. a. sein Becken und den Rücken brach. Cummins war schon 8 Monate nach dem Unglück wieder auf seinem Bike und nahm im darauffolgenden Jahr an der Senior TT teil. Obwohl er Zweiter wurde, bejubelten ihn die Einheimischen als Sieger.

Isle of Man TT als Videospiel

Ein Videoclip aus dem Spiel TT Isle of Man wurde veröffentlicht. Er wurde von John McGuinness kommentiert – der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte der Tourist Trophy. McGuinness ist eine Legende des Motorradsports und bekannt als die „Morecambe Missile“. Er hat sich mehrfach in großen Wettbewerben bewiesen (North West 200 oder Macau Grand Prix), doch er ist vor allem als Spezialist der Tourist Trophy (23 Gewinne) bekannt. In einem kürzlich erschienenen Video werden Gameplay-Auszüge von diesem Ausnahmefahrer kommentiert. McGuinness meint, dass er durch den Realismus des Spiels verblüfft war und dass er den gleichen Adrenalinstoß verspürt, wenn er sein Motorrad auf dem TT-Kurs der Isle of Man fährt. Er weist auch darauf hin, dass jedes Detail im Spiel getreu wiedergegeben wird: die Absperrungen, die Zuschauer und sogar die Werbung. Alles Menschenmögliche wurde getan, um mit den Fahrern vollständig in dieses berühmtberüchtigte Rennen einzutauchen.

Motorradfahren ist für viele Biker ein Lebensgefühl und steht für Abenteuer und Freiheit. Hier ist es gleich, was der Zweiradfahrer für ein Kraftrad bevorzugt. Die einen möchten Gummi geben und die anderen möchten gemütlich auf den Straßen cruisen. So verschieden die Interessen des Fahrers sind, so verschieden sind auch die Motorräder.

Touren-Motorrad

Tourenfahrer sind in ihrem Element, wenn sie mit ihrer Maschine die schönsten Ziele abfahren können. Motorräder wie BMW, Suzuki, Yamaha oder Honda haben sich für längere Touren bestens bewährt. In der Regel sind diese Modelle großzügig verkleidet, mit dem Ziel, den Fahrer vom Fahrtwind zu entlasten. Touren-Motorräder können mit etlichen PS aufwarten und besitzen meist einen Kardanantrieb. Wer einen Tourer fährt, sollte seinen Fokus auf Funktionsbekleidung setzen, die Schutz gegen Wind und Feuchtigkeit bietet. Wichtigste Ausstattung auf dem Bike ist der Motorradhelm, der den bestmöglichen Schutz bieten und möglichst aus Polycarbonat oder Glasfaser bestehen sollte.

Streetfighter–Motorrad

Streetfighter sind Superbikes. Wer solch ein Motorrad fährt, will zeigen, was er kann. Sie sind die heimlichen Helden der Landstraßen. Muscle-Bikes strotzen vor Kraft, denn PS haben sie mehr als genug. Anders als ihre Mitstreiter aus der Touren-Fraktion können sie getrost auf eine Verkleidung verzichten. Ein typisches Streetfighter-Motorrad ist die Ducati Streetfighter, aber auch Modelle von Kawasaki, Aprilia oder BMW fordern ihre Fahrer heraus. Streetfighter-Fahrer brauchen einen Streetfighter Helm, strenggenommen ist er der böse Bruder vom Integralhelm. Auch bei der Bekleidung steht neben der Sicherheit die Coolness im Vordergrund. Ein fachkundiger Shop bietet Motorradbekleidung exakt für die jeweiligen Anforderungen des Fahrertyps.

Enduro und Motocross

Enduro- und Motocross-Fahrten sind nichts für das zarte Naturell. Wer solch ein Motorrad fährt, hält sich abseits der Straßen auf Schotterwegen, Sandböden und im Gebirge auf. Enduro-Fahrer lieben Schlamm und scheuen keine Gefahrensituationen. Hier sind Cross-Helme angebracht, die über eine gute Belüftung verfügen und Schweiß sowie Hitze abtransportieren. Die Bekleidung muss im Gelände einiges aushalten, daher sollten Fahrer sich einen soliden Motocross Shop suchen, der qualitätsvolle und zuverlässige Kombis für anspruchsvolle Fahrten mit entsprechenden Protektoren im Angebot hat. Den Enduro- und Motocross-Trend unterstützen Hersteller wie KTM, Husquarna oder Yamaha. Die Maschinen bieten oftmals mehr als 80 PS und legen phänomenale Spitzenbeschleunigungen vor.

Chopper

Chopper-Fahrer lieben gemütliche Fahrten, ohne die geringste Spur von Eile. Aufsteigen, den Calimero-Helm auf den Kopf und nach „Easy Rider-Manier“ durch die Straßen im chilligen Tempo promenieren. Manche Chopper-Fahrer bezeichnen die Marken Harley-Davidson und Indian als die Väter der heutigen Chopper-Fahrzeuge. Auch heutige Modelle sind meist mit einer langen und flach angestellten Vorderradgabel ausgerüstet. Ein weiteres Markenzeichen der Chopper sind der hohe Lenker und die vorgelegten Fußrasten. Auch japanische Motorrad-Hersteller wie Honda, Suzuki und Yamaha reagierten auf die starke Nachfrage nach Chopper-Modellen. Mit dem Chopper ist der Fahrer zwar gemächlich unterwegs, dennoch sollte er auf einen hochwertigen Helmschutz nicht verzichten. Auf jeden Fall sollten alle Arten Motorrad-Helme mit dem ECE-Prüfsiegel ausgestattet sein.

Standard-Motorräder

Diese Bikes, die von Enthusiasten häufig als „Naked Bikes“ bezeichnet werden, sind für ihre aufrechte Fahrposition bekannt. Lenker und Fußrasten sind so angeordnet, dass der Fahrer eine bequeme Position einnehmen kann, ohne sehr weit nach vorne reichen zu müssen. Ihre moderate Größe und das funktionelle, benutzerfreundliche Design machen sie zu einer guten Wahl für Fahranfänger.

Cruiser (Chopper)

Cruisers oder Chopper sind den großen amerikanischen Maschinen aus den 1930er bis 1960er Jahren nachempfunden – die beliebtesten sind Harley-Davidsons. Diese Bikes haben einen V-Twin-Motor, der für einen niedrigen Drehmoment ausgelegt ist. Eine niedrige Sitzposition, hohe Lenker und vorgelagerte Fußrasten ermöglichen, dass sich die Fahrer leicht in eine „Easy-Rider-Position“ zurücklehnen können. Diese Sitzposition ist möglicherweise nicht ideal für Anfänger, die längere Zeit mit höheren Geschwindigkeiten fahren möchten, da das Lenken im Fahrtwind auf Dauer ermüdend sein kann.

Dualsport-Motorräder

Dualsport-Bikes, die als Mehrzweck- bzw. On-Road- und Offroad-Motorräder bezeichnet werden, haben hoch ausgelegte Sitze und einen hohen Schwerpunkt, um unebenes Gelände besser bewältigen zu können. Sie ähneln damit Dirtbikes, sind jedoch mit Spiegeln und Lichtanlange ausgestattet, was sie für den Verkehr straßenfähig macht. Ihre kleinen Motoren und leichten Rahmen machen sie zu einer guten Wahl für junge Fahrer, solange sie das Bike im Sitzen mit beiden Füßen auf dem Boden abstützen können.

Tourenmotorräder

Motorräder für Touren sind für die Fernreise konzipiert. Sie verfügen über große Motoren, größere Kraftstofftanks und mehr Stauraum. Sie erlauben den Fahrern eine bequeme, aufrechte Sitzposition. Aufgrund ihrer Größe und der höheren Kosten eignen sie sich eher für erfahrene und ältere Fahrer.

Sportbikes

Sportbikes sind für hohe Geschwindigkeiten und schnelle Beschleunigung optimiert. Darüber hinaus verfügen sie über leistungsstarke Motoren auf einem leichten Rahmen. Die Fußrasten liegen höher und die Distanz zum Lenker ist länger, was sich bei höheren Geschwindigkeiten auf den Luftwiderstand auswirkt. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten können Sportbikes den Fahrer schneller ermüden, weil sich das Fahren auf Hände und Handgelenke auswirkt.

Sport-Touring

Diese Bikes können als Hybrid zwischen einem Sport- und einem Tourenmotorrad angesehen werden. Sport-Touring-Bikes haben im Vergleich zu einem Sportbike mehr Stauraum, sind aber im Vergleich zu einem Tourenmotorrad insgesamt leichter. Sie bieten auch eine entspanntere Sitzposition.

Sobald man ein Motorrad ausgewählt hat, das den gewünschten Anforderungen entspricht, muss man sich auch für die Spezifikationen des Motorrads entscheiden. Hier sind einige Dinge, die zu beachten sind, wenn man ein Motorrad kauft:

Motorgröße

Motoren werden in Kubikzentimetern oder ccm gemessen, was sich auf das Volumen innerhalb des Motors bezieht, in dem Luft und Kraftstoff kombiniert werden, um das Bike anzutreiben. Typischerweise bedeutet ein Motorrad mit einem höheren Volumen einen größeren Motor, mehr Leistung und höhere Geschwindigkeiten.

Gewicht des Motorrads

Je größer das Bike, desto schwerer ist die Bedienung. Man sollte in der Lage sein, sein Bike vom Boden wieder aufheben zu können, wenn es umgefallen war.

Höhe des Sitzes

Achten Sie beim Fahren darauf, dass die Füße den Boden berühren können, wenn Sie anhalten. Messen Sie auch die Länge des Beines von der Unterseite Ihres Fußes bis zur Leiste. Wenn der Sitz in der Distanz höher als diese Messung ist, ist das Bike wahrscheinlich zu groß.

Um die Anfänge zu sehen, müssen Sie bis ins 19. Jahrhundert und zu der Erfindung des Fahrrads zurückgehen. Heutige Motorräder haben noch viel gemeinsam mit den früheren Pedaldrückern. Sie sind jedoch vielleicht überrascht, wie die ersten motorisierten Fahrräder funktionierten.

Haben Sie schon einmal von dem Veloziped gehört? Es ist lateinisch für „Fast Foot“ und stellt ein Gerät auf Rädern dar, das mit menschlicher Kraft und Pedalen bedient wird. Das Fahrrad ist das beliebteste der Velozipede.

Doch seit der Erfindung des Rades haben geniale Männer und Frauen Wege gefunden, sie schneller rollen zu lassen. Der erste von vielen Erfindern, der Einfluss auf die Entwicklung des Motorrads hatte, war der Franzose Ernest Michaux. 1867 stellte er eine kleine Dampfmaschine auf sein „Velociped“, schuf eines der ersten motorisierten Fahrräder und installierte Reifen die den heutigen

motorradreifen ähneln.

In den Vereinigten Staaten hatte ein Mann namens Sylvester H. Roper aus Massachusetts eine ähnliche Idee, als er einen kohlegefüllten Zwillingszylinder zwischen die Räder seines Velozipeds stellte. In einem der frühesten dokumentierten Motorradunfälle starb Roper 1896, als er eins seiner dampfbetriebenen Velozipede demonstrierte.

In den späten 1880er Jahren kamen Verbrennungsmotoren auf den Markt, die das Gesicht der Motorradentwicklung veränderten. Einer der frühesten dokumentierten Verbrennungsmotoren war das „Petrol Cycle“, das 1888 in Großbritannien erfunden wurde. Diese dreirädrige Schöpfung war eine der ersten ihrer Art. Sie sah aus wie ein Rollstuhl, dessen gasbetriebenes drittes Rad ihn von hinten antreibt. Das „Petrol Cycle“ war mit einem Gashebel und ohne Bremssystem ausgestattet.

GOTTLIEB DAIMLER, ein herausragender Name in der Automobilentwicklung, arbeitete in Deutschland gleichzeitig an einem zweirädrigen Gasmotorrad. Dieses wurde zwar erfolgreich gebaut, war allerdings nicht lenkbar und nicht in der Lage, die Achse zu drehen. Dieses war nämlich nur ein Test-Bett für einen neuen Automotor. Es wurde hierbei noch nicht daran gedacht ein kommerzielles Motorrad zu machen.

20. Jahrhundert bis heute

Im Jahr 1901 debütierte der britische Fahrradhersteller Royal Enfield sein erstes Motorrad: Ein Fahrrad mit Hinterradantrieb und einem Riemen, der an dem vorne angebrachten 239-cm³-Motor befestigt war. Im selben Jahr entwarf die Indian Motorcycle Manufacturing Company in den USA das erste „diamond framed“ Motorrad namens „Indian Single“. Im ersten Produktionsjahr wurden 500 Singles produziert. Im Jahr 1903 begann Harley-Davidson Motorräder in Amerika zu produzieren.

Motorräder spielten im Ersten und Zweiten Weltkrieg eine wichtige Rolle, da sie eine schnelle und effiziente Möglichkeit darstellten, wichtige Nachrichten an die Front zu bringen. Harley-Davidson widmete fast 50 Prozent seiner Fabrikleistung den Kriegsanstrengungen. Und Triumph Motorcycles stellte seinen Alliierten im ersten Weltkrieg mehr als 30.000 seiner neu entwickelten Typ-H-Motorräder zur Verfügung.

Durch seine erstaunliche Entwicklung vom dampfgetriebenen Fahrrad über den Kommunikationstransport im Ersten Weltkrieg zu den Fahrrädern der heutigen Zeit hat das Motorrad immer ein Zuhause bei denen gefunden, die das Abenteuer und den Einfallsreichtum dieser großartigen Erfindung genießen.

Auf den Straßen der ganzen Welt sind Motorräder eine häufige und angenehme Art zu reisen. Motorradfahrer sind jedoch oft größeren Verletzungen ausgesetzt als ein durchschnittlicher Autofahrer.

Der erste Grand Prix

Motorradrennen werden sowohl von Profis als auch von Amateuren auf Straßen, Rennstrecken und auf freiem Gelände ausgeübt. Die Entwicklung des Motorradrennsports verlief weitgehend parallel zur Entwicklung des Automobilsports. Es gab eine Klasse für Motorräder bei vielen der frühen Städterennen, zum Beispiel das Rennen Paris-Wien. Im Jahr 1897 dominierte das „De Dion-Bouton Tricycle“ den Motorradsport, doch Zweiräder wie der Werner sorgten schon bald für eine ganz andere Form des Rennsports. Im Jahr 1904 rief die „Fédération Internationale du Motocyclisme“ einen internationalen Wettbewerb ins Leben, beim dem fünf Nationen antraten: Österreich, Dänemark, Frankreich, Deutschland und Großbritannien. Das erste internationale Rennen fand 1905 in Dourdan, Frankreich, statt. Das erste TT-Rennen (Tourist Trophy) fand 1907 auf der Isle of Man statt, der für viele Jahrzehnte danach der berühmteste der Welt werden sollte.

Internationale Rennen

Motorradrennen in Nordamerika begannen 1903 mit der Gründung der „Federation of American Motorcyclists“ in New York City. Seit 1937 ist das 320-Kilometer-Rennen von Daytona das bekannteste US-Rennen. Es findet noch immer auf der gleichen Rennstrecke statt, die auch für das 24-Stunden-Rennen von Daytona genutzt wird. Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges wurde der Grand Prix für Motorräder in den Vereinigten Staaten wieder ausgerichtet. Der belgische Grand-Prix begann im Jahr 1921, während 1925 Deutschland und die Niederlande jeweils mit einem Motorrad-Grand-Prix begannen. Der erste Grand-Prix in Deutschland war der Westdeutsche Grand-Prix von 1925 auf dem Solitude Circuit. Es sollen rund 400.000 Zuschauer anwesend gewesen sein. Der belgische Grand-Prix von 1925 fand am 28. Juni in Spa-Francorchamps statt. Dies war der erste Grand-Prix in Spa und der erste Große Preis von Belgien.

Es gibt so viele Formen von Motorradrennen wie auch bei Autorennen. Die Haupttypen sind Straßenrennen, Prüfungen, Speedway, Motocross, Drag Racing, Eisrennen und Bergrennen. Straßenrennen finden auf geschlossenen Strecken statt, von denen Teile oder alle auf öffentlichen Straßen stattfinden können.

• Die Weltmeisterschaften für Motorrad-Straßenrennen wurden 1949 eingeführt. Die Motorräder in mehrere Klassen eingeteilt, basierend auf Hubraum von 50 Kubikzentimeter über 125, 250, 350, 500 bis zu 750 ccm.
• Motorrad- Prüfungen, die aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg stammen, sind relativ langsame, unregelmäßig stattfindende Ereignisse, bei denen Geschwindigkeit kein ausschlaggebender Faktor ist.
• Speedway-Rennen entstand in den frühen 1920er Jahren in Australien. Es wird auf kurzen, flachen, ovalen Sandbahnen auf Kurzstrecken durchgeführt. Die verwendeten Bikes sind ultraleicht und haben nur geringes Treibstoffvolumen.
• Drag-Racing ist ein US-amerikanisches Event aus der Zeit um 1950. Diese Art von Rennen besteht aus einer Reihe von Beschleunigungs- oder Top-Speed-Tests, jeweils zwischen zwei Konkurrenten, auf einem geraden, flachen 400 Meter langen Kurs.
• Motorrad-Eisrennen begannen in den 1930er Jahren in Skandinavien und haben sich auf andere Länder mit gemäßigtem Klima ausgedehnt. Es wird auf ovalen Strecken auf zugefrorenen Seen oder auf eisbedeckten Stadionterrassen ausgetragen. Die Motorräder sind mit Spikes ausgestattet.
• Bei Motorrad-Bergrennen fährt jeder Fahrer gegen die Uhr. Jeweils nur ein Fahrer ist zur gleichen Zeit auf der Strecke.